Helicópteros de MD explorador de MD

Los Helicópteros MD Explorador de MD son un helicóptero de utilidad doble ligero. Diseñado a principios de los años 1990 por McDonnell Douglas Helicopter Systems, es producido actualmente por MD Helicopters, Inc. Hubo dos modelos, MD original 900, y su sucesor, el MD 902.

Diseño y desarrollo

En el enero de 1989, McDonnell Douglas Helicopters oficialmente lanzó el desarrollo del Explorador, al principio mandado a como MDX. El Explorador era el primer helicóptero de McDonnell Douglas para incorporar el sistema NOTAR de su diseño inicial. McDonnell Douglas acompañó con el Halconero de Havilland de Australia para fabricar las armaduras de avión. 10 prototipos se construyeron con siete usado para pruebas de la tierra. McDonnell Douglas Helicopters se hizo un cliente del lanzamiento para la serie de Pratt & Whitney Canada's PW200 de motores, con un acuerdo exclusivo de impulsar a los 128 primeros Exploradores con dos PW206As. Mientras tanto, los proyectos de ofrecer Turbomeca Arrius como una opción se dejaron caer. El primer vuelo del Explorador ocurrió el 18 de diciembre de 1992, con el barco #2 (N900MD). La certificación de FAA para el Explorador se concedió el 2 de diciembre de 1994, con la certificación JAA después poco después.

En el septiembre de 1997, una variedad de mejoras se introdujeron, incluso PW206E turboshafts con posiciones inoperantes de motor solas más altas, revisó tomas de aire de motor, mejoró el diseño de la entrada de NOTAR y un sistema de control del estabilizador más potente. Las ventajas incluyen la variedad mejorada y la resistencia y un peso del despegue máximo aumentado. Este Explorador realzado no oficialmente se nombró el MD 902.

En el septiembre de 2000, el Explorador se ha entregado con PW207E adelante mejorado turboshaft, con el mejorado caliente y alto y un rendimiento inoperante de motor.

El Explorador MD presenta el sistema de la antitorsión de NOTAR, con ventajas incluso seguridad aumentada, niveles del ruido mucho inferiores y rendimiento y realces controllability. En vez de un rotor de la cola de la antitorsión, unos gases de combustión del admirador se dirigen ranuras en el retumbo de la cola, usando el efecto Coandă para el control de la guiñada. Boeing retiene los derechos del diseño a la tecnología NOTAR a pesar de la venta de ex-McDonnell Douglas línea del helicóptero civil a Helicópteros MD a principios de 1999. El Explorador también presenta bearingless avanzado cinco lámina rotor principal con láminas compuestas, más cola de construcción carbonfibre y fuselaje.

En el agosto de 2008, 30 Exploradores MD que actúan en el Reino Unido se basaron, a las órdenes de McDonnell Douglas, después de incidente que implica una ambulancia aérea de Londres.

Variantes

MD 900 Explorador

Modelo Production de:Initial, impulsado por dos Pratt & Whitney Canada PW206A (o PW206E o PW207E) turboshaft motores.

MD 901 Explorador

La utilidad de:Civil transporta el modelo, impulsado por dos Turbomeca Arrius turboshaft motores. Ninguno pedido.

MD 902

Los:Marketing llaman para una versión realzada con la Categoría Una aprobación e impulsado por dos Pratt & Whitney Canada PW206E o PW207E. La versión realzada tiene rasgos de aislamiento de motor adicionales y cambios en el Sistema de Demostración del Instrumento Integrado. Los helicópteros más viejos (excepto los primeros siete construidos) se pueden modificar a la versión realzada.

MH-90 Enforcer

Versión de:Armed para el Guardacostas de los Estados Unidos volado por la Prohibición del Helicóptero Escuadrón Táctico a partir de 1998 hasta 2000.

Combata al explorador

El helicóptero del demostrador de:One mostró en 1995 la Feria aérea Parisiense.

Operadores

Especificaciones

Véase también

Enlaces externos



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